ਜਦੋਂ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਘਬਰਾਹਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਵਾਲਵ ਕਮਾਂਡ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੇਖੋ!
ਜੇਕਰ ਸਰਵੋ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਕਮਾਂਡ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਅਤੇ ਸਰਵੋ ਕਾਰਡ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਵੋ ਵਾਲਵ ਜਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜਾਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਰਵੋ ਕਾਰਡ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ: ਸਰਵੋ ਕਾਰਡ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ PI ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਵਾਲਵ ਸਥਿਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ (LVDT ਨੁਕਸ, ਮਾੜੀ LVDT ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ), ਸਰਵੋ ਕਾਰਡ ਨੁਕਸ।
ਜੇਕਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕਮਾਂਡ ਖੁਦ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਮਾਂਡ ਕਿਉਂ ਘਬਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਸਪੀਡ ਦਾ PI ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਸਪੀਡ ਚੈਨਲ ਦਾ ਨੁਕਸ, ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਲੂਪ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਚੈਨਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਮੈਗਨੇਟੋਰੇਸਿਸਟੈਂਸ ਪ੍ਰੋਬ ਅਸਫਲਤਾ, ਮਾੜੀ ਸਪੀਡ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਵ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ PI ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਵਹਾਅ ਕਰਵ ਦੇ ਇਨਫਲੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੋਡੂਲੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ; ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਆਦਿ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-09-2021